Archief voor de 'FAQ' Categorie

Open brief aan de Suspension Gemeenschap - Dallas Suscon Toelating

Elk jaar hebben we, de organisatoren, vraag om commentaar en kritiek op de Dallas Suscon. Elk jaar maken we kennis genomen van suggesties van iedereen en zelfs reageren op een aantal die we voelen beantwoord moeten worden. Dit jaar, 2012, was het niet anders. Maar we hadden wel enigszins bezorgd over toelating en inschrijving selectie die we voelen moest worden gedeeld met de hele gemeenschap.

Zoals sommigen van u wellicht weet, hebben toelatingseisen voor de Dallas Suscon worden elk jaar strenger. Bovendien heeft de registratie systeem ook strakker in dat we teamleiders nodig is op te halen en die is toegestaan ​​om te wonen te kiezen. Waarom zou je vragen? Nou hier is je antwoord.

Ten eerste is er beperkte ruimte. Dit jaar hadden we 208 mensen te wonen, onze hoogste aanwezigheid nog niet, en in veel opzichten te veel mensen voor de locatie onder te brengen. Als we het evenement te openen voor elke persoon die wil de locatie bij te wonen zou gewoon worden overvol. Naast het niet toe te staan ​​voor iedereen die wil op te schorten is de kans, een probleem dat we nu al hebben, het is ook een veiligheidsprobleem. Met zo veel mensen verpakt in zo'n klein gebied, is de kans op kruisbesmetting drastisch te verhogen met elke extra body.

Veiligheid is ook onze tweede probleem. De Dallas Suscon en de bijbehorende protocollen zijn bedoeld voor getrainde artsen alleen. In tegenstelling tot de kleinere schorsing gebeurtenissen, die toegankelijk zijn voor het grote publiek, ons evenement heeft geen veiligheidsmaatregelen voor het omgaan met ongetrainde mensen. Met uitzondering van de 15 aspirant-beoefenaars we mogen in dit jaar (een nieuw programma dat we testen om een ​​kleine groep van ongetrainde mensen om te leren op het evenement) alle aanwezigen moeten worden opgeleid en bevoegd is de kans op ongevallen te beperken .

Tot slot is er de kwestie van het team aanwezig. De Dallas Suscon mission statement staat dat het doel van deze conventie is om internationale communicatie te bevorderen binnen de schorsing gemeenschap, informatie te delen over technieken, protocollen en veiligheidsmaatregelen. Om dit te doen proberen we elkaar te brengen zo veel mogelijk verschillende teams mogelijk te maken. Dit jaar hadden we 40 teams uit 7 landen zich aanmelden voor het evenement. In de toekomst hopen we nog meer teams en vertegenwoordigde landen. Naarmate het aantal teams te groeien, is het goed mogelijk dat het aantal mensen per team kan worden verminderd. Begrijpelijk, kan dit een probleem met grotere teams. Maar we hopen dat de leden van elk team zal zijn inzicht en beseffen dat de toelating beperkingen zijn een noodzaak voor het evenement soepel te laten verlopen en de opschorting gemeenschap als geheel ten goede.

Laatste opmerking: Voor degenen die zich uitgesloten voelen, dan kunt u begrijpen hoe dan ook niet ontworpen om te worden elitair, noch een speciale behandeling te verstrekken aan degenen wier inschrijvingen worden goedgekeurd. We proberen gewoon om het evenement te houden van groeien te snel, het hoogste niveau van veiligheid, en onderwijs om zo veel opschorting teams mogelijk te bieden. Het organiseren en uitvoeren van de Dallas Suscon is een moeilijke, tijdrovende en dure onderneming. Elk jaar heb ik persoonlijk doneren honderden uren van mijn tijd en opoffering duizenden dollars van potentiële inkomsten om mijn aandacht te richten op de conventie. Ik ben niet op zoek naar dank of vragen om medelijden. Wat ik wil is voor mensen om te begrijpen wat er nodig is om dit evenement gebeuren en om de beslissingen te respecteren dat zowel de teamleiders en het evenement registratie team moeten maken als het gaat om het kiezen en uiteindelijk het beperken van aanwezigheid. Elk jaar doen we ons best om de Dallas Suscon te verbeteren en de gehele ophanging gemeenschap als geheel te steunen. Soms is dat betekent dat het maken van enkele pittige keuzes.

Dank u voor uw steun en begrip.
-Allen Falkner
Dallas Suscon - Event Organizer

Death Swing

Hier bij Hook Life ontvangen we foto-en video-inzendingen elke dag. Meestal is het onze taak om te beslissen welke de beste, maar af en toe worden we geconfronteerd met een andere taak. Soms dat we te bepalen of de suspensies veilig is. Deze volgende video van de bemanning van Sinner Team is goed voorbeeld van onze zorgen. Nu Begrijp ons niet verkeerd. We zijn bekend om een ​​aantal dingen die ik nooit zou aanraden te proberen doen. Dus soms is het moeilijk om op te treden als de stem van de rede. Maar wat je gaat zien wordt geleverd met een enorme waarschuwing. Gelieve u niet proberen de dood schommel aan haken, tenzij je bereid bent, ervaren, en bereid om de risico's te accepteren.

Waarschuwing - Gratis vallen op haken is uiterst gevaarlijk. Als de remweg te kort is de impact van kracht zal zijn dan de breeksterkte van de huid, haken, veiligheidsuitrusting of eventueel je botten / interne organen.

Safety First, Safety Second, veiligheid altijd

Als je denkt van gevaarlijke suspensies wat in je opkomt? Ik weet zeker dat een van de twee helikopter schorsingen kan uw eerste gedachte zijn. Ja twee, Criss Angel was de tweede. Joey Strange deed het de eerste 5 jaar voor, maar dat is een ander blog allemaal samen. Misschien is het een van de kraan schorsingen. Stelarc heeft meer dan 200 voet (61 meter) in de lucht van een torenkraan hangen in 1985. Er is een prachtige video van hem opgehangen in het centrum van Kopenhagen, maar we hebben nog een clip vinden van een online. Mogelijk een van de menselijke mobiele telefoons? Weer een item dat u zult zien in de toekomst, maar de huidige blog gaat over iets wat een stuk kleiner, maar in potentie net zo gevaarlijk is, de 360. De video hieronder samengesteld door Ron Garza laat een aantal clips met het apparaat, gemaakt door Steel Fetish , met de bijgeleverde meerdere waarschuwingen.

We realiseren ons, voor veel mensen, de schorsing gaat over grenzen verleggen, maar de veiligheid kan en mag niet worden opgeofferd in naam van de performance kunst. Als je wel een wilde haar en als het proberen iets wat nog nooit is al eerder gedaan voelt, doe dan het onderzoek, het testen van de fysica en controleer je wiskunde. Als eerste heeft zijn voordelen, maar om jezelf of je team in gevaar is nooit de moeite waard de glorie.

Blue Coma

Als je nog nooit gezien een schorsing, dan is kans dat deze foto zou je ogen te vestigen op de roodheid of het bloed. Bent u een artiest of een fotograaf? Nou, dan de kans groot dat je hebt gemerkt dat de zachte vervaging, korte gebied van de focus of misschien wel de rijkdom van de kleuren. Echter, als je een schorsing huisarts uw eerste gedachte zou kunnen zijn waarom is Robin aka Dadilydoo opknoping van snap links? Het antwoord is eigenlijk heel simpel. Rigging evolueert.

Dadilydoo Coma

In de loop der jaar schorsing teams zijn het maken van verbeteringen in zowel de technieken en apparatuur. Er was eens een tijd, niet zo lang geleden, dat snap links en niet-vergrendeling karabijnhaken zijn plaats te komen in suspensie. Nu met onderzoek, ervaring en training onze gemeenschap is gestaag vorderde steeds lof van professionele riggers de hele wereld.

Rigging Verontreinigingsniveau

In de loop der jaren is er veel discussie over hoe om kruisbesmetting te minimaliseren terwijl aanbrengen van een schorsing. Het grootste probleem dat we gevonden is dat elk team een ​​iets ander protocol had. Sommigen waren beter dan anderen, maar uiteindelijk leek het ons het beste was om een ​​universeel systeem te hebben.

Contamination Levels

Mensen hebben gevraagd om een ​​mooie printbare versie. Dus hebben we een brief pdf formaat dat is drukklaar. Voel je vrij om te klikken op de afbeelding hieronder om het bestand te downloaden.

Rigging Colors

Terug boven

Disclaimer

Suspension.org is een website voor diegenen die geïnteresseerd zijn in de kunst en technische aspecten van het lichaam van de schorsing en de verantwoordelijke verspreiding van informatie met betrekking tot dergelijke. Het is niet bedoeld om mensen te stimuleren een gevaarlijke activiteiten te proberen.